國家智能網聯汽車（長沙）測試區

　　百年汽車工業史上，自動駕駛無疑將是又一次范式轉移。

　　自動駕駛（智能化+網聯化）將重新定義汽車產業規則，是產業發展的必然趨勢，也將重塑未來出行生態。這個百年，自動駕駛勢必要唱主角。

　　業內人士估測，“蛋糕”將是萬億級的。

　　這就意味著，誰能在此時此刻多做點什么，誰就很可能在未來分蛋糕時擠占到有利身位。

　　道路千萬條，能供智能網聯汽車測試的路卻很有限。

　　智能網聯大潮下，長沙搶抓實現人工智能產業“換道超車”的契機，湖南湘江新區也并未沉默。2016年，新區高標準建設了國家智能網聯汽車（長沙）測試區并于2018年6月12日開園運營。

目前，測試區實現了園區及7.8公里開放道路智慧公交示范線“封閉”+“開放”測試道路5G信號全覆蓋。

　　如今一年過去，年輕的國家智能網聯汽車（長沙）測試區不斷內外兼修，提升素質和實力。“湘江智谷”頗具雛形，正朝著打造全國智能網聯汽車產業化高地的目標不斷努力。

　　“網速”特別特別快

　　國家智能網聯汽車（長沙）測試區已率先跑步邁入5G時代。但這里的“網速”究竟有多快，觀潮君的4G手機暫時還體會不到。

　　測試區工作人員給出的答案是，車輛處理路況只需5毫秒。（正常人眨一下眼睛需要的時間大約是120毫秒到200毫秒。）

　　觀潮君了解到，在測試區及開放道路上5G信號的幫助下，智慧公交車輛會通過傳感器（如激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達、視覺感應器等）自動識別車身四周可能存在的障礙，可以穩定地在100米外檢測到障礙物并可以達到距離障礙物3米處平穩停下的水平。

全國首條智慧公交示范線在測試區啟動

　　目前，測試區最大的亮點之一就是實現了園區及7.8公里開放道路智慧公交示范線“封閉”+“開放”測試道路5G信號全覆蓋，成為國內5G信號覆蓋最廣的測試區。5G網絡的高帶寬、低時延可以實現車對車、車對路的信息交互，高質量開展各項測試。

　　除了5G信號全覆蓋，國家智能網聯汽車（長沙）測試區的硬件設施也堪稱豪華配置。

　　經過精細梳理和不斷拓展，目前測試區分為管理研發與調試區、越野道路測試區、高速公路測試區、鄉村道路測試區、城市道路測試區5個主要功能分區，建有228個智能網聯汽車測試場景，測試道路里程達12公里，可為智能駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人、網聯通信供應商提供系統測試服務。

測試區建有228個智能網聯汽車測試場景，測試道路里程達12公里。

　　特別是3.6公里雙向高速測試環境及無人機測試跑道為國內獨有，對于推動自動駕駛在特定場景落地具有重要價值。長沙智能駕駛研究院CEO馬濰認為，全封閉的園區內擁有高速公路等各種各樣的場景，是非常珍貴的資源。

　　2018年11月28日，在中國（長沙）網絡安全·智能制造大會上，工信部向測試區授予國家智能網聯汽車（長沙）測試區牌照。“此項牌照也意味著從地方性測試區變成了國家認證的測試區，獲得了國家資質‘背書’。” 中國汽車工程學會副秘書長、中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔表示，湘江新區為中國智能網聯汽車發展再添高品質測試環境。

　　你看，測試區來了好多“新朋友”

　　高品質測試環境解決了測試企業的一大痛點，但沒有解決所有問題，吸引力勢必要打上折扣。

　　假如回到一年前，你告訴測試區的工作人員，一年后他們能與騰訊、京東、百度、大陸、博世、碧桂園等10多家“巨頭級”企業達成戰略合作協議，和上海淞泓、中國汽車工程研究院開展合作；引進西電、中車時代、地平線、獵豹移動、速騰等12家科研院所；鐘志華院士智慧車列、中車、一汽解放、阿里巴巴、嬴徹科技、百度、京東三一集團、酷哇中聯等企業將在測試區開展智能網聯汽車測試業務1300余場，可能他們也難以相信。

百度在國家智能網聯汽車（長沙）測試區完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協同演示

　　奧秘何在？在湖南省委、省政府，長沙市委、市政府的大力支持下，國家智能網聯汽車（長沙）測試區甫一新生，就以解決問題、優化服務為導向，搭建了一座“橋梁”。

　　2018年8月，湖南湘江智能科技創新中心（簡稱“湘江智能創新中心”）成立，一方面直面企業希望政府平臺解決的痛點，一方面為政府決策提供技術支撐。

　　讓測試企業“頭疼”的事還真不少。像研發及基礎設施投入大、政策法規缺失、技術標準不一、人才支撐不足、測試及應用落地場景難尋都困擾著測試企業的發展。

“智能網聯汽車產業·湘江聯盟”現已有成員單位60余家。

　　但國家智能網聯汽車（長沙）測試區的背后，站著岳麓山國家大學科技城、站著湖南金融中心、站著國家級新區、站著中部智能制造重鎮，這些資源往往更被測試企業青睞。

　　有的放矢，結合既有的優勢資源，湖南湘江新區推出產業鏈、知識鏈、人才鏈、資金鏈、政策鏈“五鏈齊動”的大招，為測試企業提供破題思路、注入發展動能。

　　“搞測試，就到國家智能網聯汽車（長沙）測試區”。

　　一年間，這句頗具湖南人性格的話已經流傳開來，測試區獲得了越來越多測試企業的青睞。

　　懷著些許神圣感， 摸著石頭過河

　　道阻且長，行則將至。從正式開園營運到躋身“國家隊”再到啟動全國首條智慧公交示范線，測試區每一個立過的“flag”都變為了現實。

　　在觀潮君曾經的想象中，啟動全國首條智慧公交示范線就是規劃一條路線，準備幾輛公交車，然后就可以上路了。實際上，這背后需要完成的管理、技術、政策、設備、資金等方面功課常人難以想象。

　　一位參與智慧公交改造的技術人員曾和觀潮君吐槽過改造工作的艱辛，觀潮君能感受到他的疲憊，也察覺到疲憊下的滿足感。他笑稱自己的工作有可能為推動科技變革貢獻力量，覺得非常有價值，甚至還有些許神圣感。對于觀潮君這樣的“吃瓜群眾”來說，體驗智慧公交是獵奇，很有新鮮感，但對于測試區技術人員來說，卻是不斷重復、不斷測試、不斷改進的枯燥過程。

湖南湘江新區智慧公交內景

　　早上7時許，在湖南湘江新區的國家智能網聯汽車（長沙）測試區內，湖南湘江智能科技創新中心有限公司董事、常務副總經理李焱正有條不紊地鋪排2019年重點項目工程計劃，20分鐘后，他即將前往城市道路測試區，現場調度開放道路測試工作；李焱手中的工作安排表上，十幾項日程密密麻麻，一直排到晚上8點半。

　　歲月無言，不知何時鬢角染霜，充實而忙碌，是測試區所有工作人員的真實寫照。

　　在許多技術的發展過程中，當出現新一輪的整體進步時，往往就是后來者的超越機會，但面對突如其來的變革，往往無章可循，測試區人只能邊探索、邊取經，摸著石頭過河，總結發展經驗，推動測試區蓬勃發展。

百度自動駕駛乘用車

　　2019年，測試區又立了幾個小目標。

　　除了將新建一個仿真實驗室，逐步提升定制化的服務、測試數據的分析評價等方面的專業化能力,還將圍繞100公里的開放城市道路、100公里的智慧高速和自動泊車等具有商業化前景的項目進行重點建設，在全國率先探索集智能公交、乘用車、專用車等多類型測試于一體的兼容通用型車路協同示范線，推動智能駕駛由封閉式、單種類向開放式、多功能轉變。

　　衡量一個測試區的水平高低，除了基礎設施之外，測試服務保障能力、測試數據的分析能力也非常重要。測試區的終極目標就是要在智能網聯汽車產業關鍵技術和零部件創新研發、產業集群和產業生態培育、應用示范和標準體系建設推廣中都走在前列。

　　在注重品牌戰略的這個時代，國家智能網聯汽車（長沙）測試區周年之際，也有了自己的logo，并發布了測試區吉祥物。

測試區吉祥物

　　吉祥物尚未命名，但觀潮君不禁想到，假如要給吉祥物設計一句口頭禪，是否可以是———越測越開心？

來源： 觀潮君  觀潮的螃蟹

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